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噴氣織機(jī)織造彈力牛仔布緯向疵點(diǎn)的防治措施

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噴氣織機(jī)織造彈力牛仔布緯向疵點(diǎn)的防治措施

發(fā)布時(shí)間: 2006/10/3 文章出處: 　

用噴氣織機(jī)織彈力牛仔布時(shí)，由于緯紗靠氣流推動(dòng)，屬自由端引緯，受氣流形式、壓力和氣流量的影響，緯紗在異型筘當(dāng)中不停旋轉(zhuǎn)、抖動(dòng)，加上緯紗回彈力的影響，因此很容易出現(xiàn)緯向疵點(diǎn)。這些疵點(diǎn)主要為緯縮疵點(diǎn)、壞邊疵點(diǎn)、雙緯疵點(diǎn)和開車痕疵點(diǎn)等，本文就此4種疵點(diǎn)產(chǎn)生的原因和防治措施作一簡要介紹。
1 緯向疵點(diǎn)的形成原因
1．1 緯縮疵點(diǎn)
緯縮疵點(diǎn)是由緯紗扭結(jié)織人布內(nèi)或起圈織在布面上形成的，可分為出梭口側(cè)緯縮疵點(diǎn)、大緯縮疵點(diǎn)和小緯縮疵點(diǎn)。導(dǎo)致緯縮疵點(diǎn)形成的原因較多，包括纖維及紗線品質(zhì)，機(jī)械狀態(tài)與工藝設(shè)置等方面。從原料的角度來說，緯紗捻度過大，自由端退捻嚴(yán)重，表面毛羽較少，以及壓縮空氣對(duì)緯紗的牽引力較小造成緯紗飛行不穩(wěn)等，易造成緯縮疵點(diǎn)；緯紗回潮率過低或者化纖含量過高而易起圈，也會(huì)造成緯縮疵點(diǎn)；在采用低彈絲或氨綸包芯紗等原料進(jìn)行織造時(shí)，這些紗線過于松散且回彈性大，在緯向飛行過程中也會(huì)因伸長變形大而發(fā)生緯縮現(xiàn)象；紗線的棉結(jié)雜質(zhì)含量過高，在打緯過程中結(jié)雜刮住緯紗，也容易造成圈緯縮。機(jī)械狀態(tài)方面的原因有空壓機(jī)出氣量不穩(wěn)定，壓縮空氣質(zhì)量不佳，某些氣路部件造成氣壓不穩(wěn)等。在工藝設(shè)置方面，引緯太快或引緯時(shí)緯紗受到絞邊和經(jīng)紗的阻礙，輔助噴嘴同步時(shí)間不協(xié)調(diào)，機(jī)器轉(zhuǎn)速過高，漿紗質(zhì)量不佳等原因也會(huì)造成緯縮疵點(diǎn)。
1．2 壞邊疵點(diǎn)
壞邊疵點(diǎn)主要有兩種表現(xiàn)形式，一種是絞邊紗沒有絞住使邊部經(jīng)紗脫落而形成的脫紗壞邊，它與織機(jī)的轉(zhuǎn)速，布邊形成裝置有關(guān)；另一種為緯紗超長或太短引起邊卷緯壞邊，或者緯紗短沒有被絞住而壞邊，且主要發(fā)生于緯紗出梭口側(cè)邊部。這是因?yàn)榫暭喅隹趥?cè)不象主噴嘴側(cè)那樣，用紗夾夾住緯紗的外端，而是靠兩組絞邊紗外加一組平紋組織來控制緯紗。當(dāng)然，產(chǎn)生壞邊疵點(diǎn)的原因較多，如外側(cè)廢邊紗甩掉或邊經(jīng)紗之間張力大小不一，以及地經(jīng)紗起球等都可能產(chǎn)生壞邊。
1．3 雙緯疵點(diǎn)
有兩根完整或不完整緯紗并合在一起，破壞平紋織物的沉浮規(guī)律，稱為雙緯疵點(diǎn)，其形成原因有斷緯與入緯不良兩類。雙緯疵點(diǎn)的產(chǎn)生大部分是由斷緯引起，且斷緯后的緯紗頭端絕大部分都靠近出梭口一側(cè)，越靠近布邊越多，最多的集中在距布邊40cm以內(nèi)，只有少部分在主噴嘴側(cè)。其原因也是多方面的，如原紗品質(zhì)不能滿足噴氣引緯的要求，捻度低、單強(qiáng)低或細(xì)節(jié)多，其斷裂強(qiáng)力低于引緯過程中噴射氣流對(duì)緯紗的牽引力時(shí)，就可能產(chǎn)生斷緯而造成斷緯或雙緯疵點(diǎn)。在引緯過程中氣流對(duì)緯紗的牽引力過大，超過原紗的單強(qiáng)則可能會(huì)產(chǎn)生斷緯而形成雙緯疵點(diǎn)；斷緯發(fā)生后，探緯器誤判，或只有一個(gè)探緯器，緯紗被吹斷，就可能探不到斷緯而出現(xiàn)雙緯。此外，操作工操作不良，應(yīng)取出的壞緯沒有取出，也是產(chǎn)生雙緯疵點(diǎn)的一個(gè)原因�？椵S卷繞不良，有松經(jīng)和沉紗現(xiàn)象，或經(jīng)紗上漿率低，被覆效果不佳而毛羽多等，都能造成經(jīng)紗開口不清，使緯紗飛行受阻，易導(dǎo)致人緯不良而形成雙緯疵點(diǎn)；剪刀沒有安裝在最佳位置或刀片不鋒利，剪不斷緯紗，也易形成雙緯疵點(diǎn)。
1．4開車痕疵點(diǎn)
開車痕是噴氣織機(jī)在生產(chǎn)過程中常見的布面疵點(diǎn)，包括開車稀緯、密路及經(jīng)縮浪紋疵點(diǎn)，其產(chǎn)生的主要原因在于織物和經(jīng)紗的蠕變和松馳特性。在織機(jī)停臺(tái)時(shí)，布面和經(jīng)紗均承受著較大的上機(jī)張力，而此時(shí)鋼筘與織口相脫離，織口會(huì)偏離其正�？椩鞎r(shí)的相應(yīng)位置，偏離量的大小隨停臺(tái)時(shí)間的長短而變化。在開車時(shí)，如織口位置處理不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生開車痕。
2 緯向疵點(diǎn)的防治措施
2．1 織機(jī)工藝的調(diào)節(jié)
應(yīng)優(yōu)先考慮緯紗飛行條件，如加大開口量，綜框高度要盡量保證上層經(jīng)紗與異型筘上緣相切。邊紗應(yīng)穿在l、2片綜框里面，并且梭口要與地組織梭口相配合(即上下層經(jīng)紗在梭口滿開時(shí)處于同一平面)，因?yàn)榫暭嗊M(jìn)人和飛出時(shí)，都是使用邊紗梭口。該措施可防治緯縮、壞邊與雙緯疵點(diǎn)。
2．2 原紗質(zhì)量的控制
緯紗質(zhì)量，特別是其條干與牽伸倍數(shù)需嚴(yán)格把關(guān)，避免出現(xiàn)緯縮疵點(diǎn)。當(dāng)織造幅寬為1650mm且牽伸倍數(shù)在3．5倍以下時(shí)，牽伸力很容易滿足，大于3．5倍時(shí)，易出緯縮疵點(diǎn)。
2．3 緯紗狀態(tài)的調(diào)節(jié)
在保證儲(chǔ)緯器儲(chǔ)紗硬度合適的前提下，要讓緯紗退繞張力盡量小，并觀察織物上廢邊長度是否相同。使用緯紗制動(dòng)，減小引緯張力峰值。兩主噴嘴距離要使緯紗到達(dá)時(shí)間最早。這樣可防治雙緯與緯縮疵點(diǎn)。
2．4 拉伸噴嘴的選擇
采用直拉式噴嘴，在異型筘前面加擋塊，或者再在擋塊上面加一薄鐵皮卡在筘齒里面，可加大拉伸效果。也可使用垂直噴射式或抽吸式拉伸噴嘴，經(jīng)比較抽吸式效果較好，品種適應(yīng)性強(qiáng)，且壞邊疵點(diǎn)少。盡量減少靜止氣流，降低對(duì)緯紗的損害，可使用夾紗器防止主噴嘴緯紗回縮壞邊。
2．5 輔助噴嘴的設(shè)置
輔助噴嘴的排列要盡量使用同一間距，防止湍流的產(chǎn)生。噴嘴的噴射區(qū)間和壓力要合適，觀察飛行曲線，應(yīng)盡量為一條直線，而到達(dá)時(shí)間要穩(wěn)定。該措施可以防治雙緯、壞邊與緯縮疵點(diǎn)。
2．6 探緯器距離的調(diào)節(jié)
探緯器距離要合適，第一探緯器要離邊紗一定距離(一般l0mm)，以防止損傷和誤把經(jīng)紗當(dāng)成緯紗。在不出現(xiàn)百腳的情況下，把第二探緯器靈敏度或水平值調(diào)低，兩探緯器距離可適當(dāng)放長，可到160mm，減少有誤探測。該措施對(duì)防治開車痕有利。
2．7 開車痕的防治
開車痕疵點(diǎn)的防治是一個(gè)復(fù)雜的過程，可調(diào)節(jié)后梁高度、深度，開口時(shí)間、開口大小及綜框高度；還可使用織口控制，經(jīng)軸倒轉(zhuǎn)或正轉(zhuǎn)、空打緯等功能。由于停機(jī)時(shí)間、停機(jī)時(shí)綜框位置具有不確定性，使得該調(diào)節(jié)過程變得困難，且效果不好。在實(shí)踐中，使用變頻器無級(jí)凋節(jié)第一打緯力加投一緯啟動(dòng)的方法，可很好解決開車痕問題。另外，提高擋車工的操作水平，保持設(shè)備清潔和工作狀況良好，使設(shè)備效率在96％以上，可很好地滿足質(zhì)量要求。
3 結(jié)語
用噴氣織機(jī)織造彈力牛仔布時(shí)受各種因素的影響，容易出現(xiàn)緯向疵點(diǎn)而造成停臺(tái)，從而降低織機(jī)效率并影響織物的質(zhì)量。針對(duì)織造過程中出現(xiàn)的4種主要緯向疵點(diǎn)，通過實(shí)踐從原料品質(zhì)、織機(jī)狀態(tài)和工藝設(shè)計(jì)等方面提出了合理的防治措施，這對(duì)優(yōu)化織造工藝、提高織機(jī)效率和產(chǎn)品質(zhì)量均有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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