免费视频一区,国产一区二区三区欧美精品,日韩一区二区三区精品,成人日批视频,91精品国产麻豆国产自产在线,国产人妖在线观看,午夜免费体验区

(3)在打孔膠圈尖端和控制膠輥間有一異形截面吸聚管,并在每個紡紗錠位開有一個由寬變窄的斜向的V形吸氣槽(類似ComforSpin).所以,異形截面吸聚管既是打孔膠圈的前上銷,又是一個有負壓的吸聚管.

3.3 馬佐里(Marzoli)Olfil紡紗裝置

意大利馬佐里公司緊密紡紗裝置名稱為Olfil，Olfil紡紗裝置結(jié)構(gòu)特征如下:

(1)在原牽伸裝置前增加一組氣動集聚裝置.

(2)原三上三下牽伸系統(tǒng)不變,在前羅拉前原斷紗吸棉管位置改造增加一個圓形不銹鋼的吸聚管,直徑比前羅拉小,其上套一個網(wǎng)格多孔膠圈,與一個前上膠輥(控制膠輥)組成凝聚系統(tǒng).控制膠輥由齒形帶經(jīng)原前羅拉上膠輥傳動,網(wǎng)格多孔膠圈受控制膠輥的摩擦而回轉(zhuǎn).

(3)圓形不銹鋼管在每個錠位開有一個直線狀的均勻狹長細槽,每8錠一根,每48錠一個吸風風機,并裝有空氣分配器,使吸氣均勻,并防止空氣紊亂造成凝聚不良和紗線受影響.

3.5 豐田(Toyota)EST紡紗裝置

日本豐田公司緊密紡紗裝置名稱為EST,機型為RX240NEW-EST，EST紡紗裝置結(jié)構(gòu)特征如下:

(1)在原牽伸裝置前增加一組氣動集聚裝置.

(2)在原前羅拉前增加一個控制羅拉,在前羅拉和控制羅拉的三角區(qū)增加一個三角異形吸聚管;在控制羅拉上裝有控制膠輥和套有一個網(wǎng)格多孔膠圈,組成凝聚系統(tǒng).控制羅拉由前下羅拉經(jīng)一組嚙合齒輪傳動,控制膠輥則*和控制羅拉的摩擦而轉(zhuǎn)動.

(3)三角形吸聚管上每個錠位都開有后寬前窄的吸氣槽,并略呈斜向,便于纖維軸向旋轉(zhuǎn),作用同Elite裝置.在控制羅拉和三角形吸聚管上套有多孔網(wǎng)格膠圈,由控制羅拉帶動回轉(zhuǎn).三角形吸聚管兩端緊貼前羅拉牽伸鉗口和控制羅拉輸出鉗口,使紗線在前羅拉的包圍弧完全消失,其作用同Elite裝置.

4 各種緊密紡紗裝置結(jié)構(gòu)對比分析

4.1 整體結(jié)構(gòu)

在整體結(jié)構(gòu)上,基本為兩種類型,一是瑞士立達公司的ComforSpin型,它在原牽伸系統(tǒng)中增加一個集聚區(qū),而且僅在細紗牽伸裝置中增加一個控制膠輥,結(jié)構(gòu)簡單.但前羅拉改為鋼質(zhì)空心網(wǎng)眼羅拉,要求高,不易改造;另一種為其他四家公司,都在原牽伸系統(tǒng)外增加一個集聚裝置,它雖適合老機改造,但機前增加部件多,較復雜,并且外觀也不及立達ComforSpin型簡潔,合理.

4.2 吸聚管

主要由于整體設計和布局,所以吸聚管類型較多.但吸聚管不論配置在什么位置及采取何種形狀,都能起到負壓吸附作用.

吸聚管位于上部的僅有青澤AirComTex一種,它在控制膠輥上膠圈的尖端位置.吸聚管位于下部的有:立達ComforSpin在網(wǎng)眼前羅拉內(nèi)部;緒森Elite,馬佐里Olfil都在前羅拉前,既是控制羅拉又是吸聚管;豐田EST在前羅拉和控制羅拉三角區(qū)位置.吸聚管形狀為圓形的有立達ComforSpin及馬佐里Olfil兩種.吸聚管形狀為異形截面的有緒森Elite,青澤AirComTex及豐田EST三種.

4.3 吸氣槽

4.3.1 形狀

基本為兩種,一種為V形槽,有立達,緒森,豐田,青澤四家,它是*近牽伸鉗口三角區(qū)處由寬逐漸收小的略帶斜向的V形槽,基本上和三角區(qū)須條寬度相匹配.采用V形槽的目的和作用是當須條離開牽伸鉗口時,雖較寬但即被V形槽寬處吸附,V形槽略帶斜向主要是為了便于纖維的軸向回轉(zhuǎn),并向紗軸*攏,使纖維尾端緊貼于紗條上,減少浮游纖維和毛羽.另一種為直線狀槽,如馬佐里Olfil.青澤公司吸氣槽雖為斜向V形槽,但受其所套膠圈的影響,在牽伸鉗口處的吸附寬度時寬時窄,并沒有使邊緣纖維向紗線軸向回轉(zhuǎn)和向中軸*攏的作用.但青澤公司認為,由于并非整個長度的須條都在膠圈上,因此,2mm以下毛羽就被保留下來,這對紡織最終產(chǎn)品的覆蓋能力以及其他性能是非常重要的.

4.3.2 長度

吸氣槽長度以立達ComforSpin為最理想,因它在網(wǎng)眼前羅拉內(nèi),所以當纖維須條一出牽伸鉗口就被吸附并被輸送到握持鉗口,在集聚區(qū)完全受到氣流控制.其他的均為附加件,并設計為異形截面,以盡量探入牽伸鉗口處,縮小負壓吸氣非控制區(qū),提高集聚功能.

4.4 膠圈

采用化纖長絲為原料織成網(wǎng)格多孔膠圈的有緒森,馬佐里,豐田三家,每平方厘米有3000多個微孔,在吸口處有吸附力,但不能吸走纖維.由于它是網(wǎng)格多孔型,所以能保持吸氣槽上寬下窄,略像斜向的負壓抽吸作用.

采用合成膠圈的僅青澤一家,其上開有直線狀一串寬窄不等的幾何排列的孔眼,在吸氣槽位直也起到吸附作用,但它在牽伸鉗口三角區(qū)處的吸附隨孔眼寬窄而時寬時窄,不能連續(xù)保持以三角區(qū)處須條寬度進行吸附.

4.5 抽吸系統(tǒng)的配置

馬佐里和豐田基本均以48錠為一單元,馬佐里每8錠配一個吸管,48錠配置一個負壓抽氣風扇,裝在兩排羅拉中間,所以,中間吸管縱橫交錯,比較亂;豐田采用每4錠一個吸管,左右各6個吸管,即48錠一個負壓吸引管道,裝在羅拉基座上部,較簡潔.

負壓抽吸系統(tǒng)以小批錠配置較好,做到配管路徑較短,抽吸效果穩(wěn)定.

4.6 傳動結(jié)構(gòu)部分

第一種為控制羅拉不轉(zhuǎn),控制膠輥轉(zhuǎn)動,并通過摩擦力帶動網(wǎng)格多孔膠圈回轉(zhuǎn),有緒森Elite和馬佐里Olfil兩種.由于控制膠輥是經(jīng)過原前膠輥與一組嚙合齒輪或齒形帶傳動的,所以,每兩錠就有一組齒輪,增加零件多,機前不夠簡潔.

第二種為控制羅拉轉(zhuǎn)動,帶動網(wǎng)格多孔膠圈和控制膠輥轉(zhuǎn)動,有立達ComforSpin,青澤AirComTex和豐田EST三種.其中立達ComforSpin最簡單,僅增加一個控制膠輥,控制羅拉也是前羅拉,由牽伸機構(gòu)傳動,不增加任何部件;豐田EST在原前羅拉和控制羅拉間裝有一組嚙合齒輪,每12錠～16錠為一組,由于安裝在羅拉下部,從機前看較膠輥傳動整齊,但增加零件仍多;青澤AirComTex在車頭牽伸系統(tǒng)中增加一組嚙合齒輪傳動控制羅拉,結(jié)構(gòu)簡潔,并可以根據(jù)品種適當調(diào)整控制羅拉速度,也就是調(diào)整前羅拉—控制羅拉間的牽伸比.綜觀以上幾種傳動方式,除立達ComforSpin外,青澤AirComTex的傳動方式較好.

5 結(jié)束語

緊密紡紗在技術(shù)上,經(jīng)濟上都有明顯的成效,因此,發(fā)展前途非常廣闊,但引進國外設備投資昂貴,整機相當國產(chǎn)FA系列細紗機價格的六倍左右,即使采取僅增加集聚裝置對老機進行改造(包括搖架改造),也是國產(chǎn)整機價格的兩倍以上,國內(nèi)大部分紡織企業(yè)都不能承受.因此,國內(nèi)紡機企業(yè)應該結(jié)合國情加速研發(fā)有自己特色的,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的,紡織企業(yè)能夠接受的整機型和改造型的緊密紡環(huán)錠細紗機,以提高我國紡紗企業(yè)的國際競爭能力.