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- 內部曲軸減振器 (ICD)
為了減輕曲軸上的負載, 振動減振器作為最新技術被用在曲軸的自由端上。當缺乏在曲軸箱內部或外部的扭轉振動減振器所需的空間時,LuK內部曲軸減振器(ICD)提供了一個合適的解[詳情]
- 平衡軸減振器(BSD)
為了減少驅動平衡軸產生的振動, LuK開發(fā)出了特殊平衡軸減振器 (BSD),如今它已成功地投入了批量生產。 通過優(yōu)化的調整彈簧和減震組件,它們降低了由于驅動平衡軸而[詳情]
- 用于鎖止離合器的減振器
對于現代化發(fā)動機 (GDI, TDI 等), 不規(guī)則振動增加,導致在動力系中產生無法接收的噪音(咔噠咔噠聲、嗡嗡聲等)。 [詳情]
- 液壓扭矩轉換器
變扭器 數十年來作為自動變速器和無級CVT變速箱中最重要的部件而被使用。變扭器安裝在發(fā)動機和變速箱之間,從而將扭矩從發(fā)動機傳輸給變速箱輸入軸。扭矩傳輸是由起動過程的流體動[詳情]
- LuK CVT 鏈條
CVT鏈條的功能是將動力從一個滑輪裝置傳遞到另一個。鏈條由若干單節(jié)的鏈片組成,這些單節(jié)鏈片通過銷軸連接。這個相對但優(yōu)化設計是其在扭矩容量和效率方面的所具有的特別優(yōu)點的一個[詳情]
- 帶有完全可變扭矩傳感器的CVT滑輪裝置
帶有完全可變扭矩傳感器的LuK滑輪裝置可使CVT變速具有高水平的性能和扭矩傳遞能力。扭矩傳感器是一個液壓-機械機構,用于控制所使用的液壓夾緊力。這樣直接在力傳遞系統(tǒng)內的控[詳情]
- 電動換檔變速箱 ESG
一個基于帶有LuK PSG組件的變速箱的混合動力概念被稱作 LuK ESG (電動換擋變速箱)。這個概念考慮用一個起動器交流發(fā)電機與變速箱輸入軸相連。這個起動器交流發(fā)電機[詳情]
- 平行換檔變速箱(PSG)
此PSG (平行換檔變速箱) 是一個雙離合器變速箱,它由兩部分齒輪及一個雙離合器組成, 這兩部分齒輪被分成偶數檔和奇數檔。在換檔過程中,扭矩被不間斷地從一個離合器傳到另一[詳情]