SAC 2
時(shí)間：2012年08月15日
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開發(fā)修正版的SAC II為進(jìn)一步降低踏板力和/或優(yōu)化踏板力曲線提供了解決方案。使用這樣類型的離合器，感應(yīng)彈簧的特性曲線被調(diào)整到一個(gè)程度使得離合器對大的踏板行程不敏感。通過帶有遞減特性曲線的膜片彈簧和帶有線形特性曲線的感應(yīng)膜片彈簧實(shí)現(xiàn)該解決方案，這樣會(huì)使主膜片彈簧在軸向上移動(dòng)。在很多情況下，感應(yīng)彈簧也可以直接做成膜片彈簧的形狀。這消除了對整個(gè)感應(yīng)膜片彈簧的需求。在傳遞相同的扭矩情況下,SAC II最多可使踏板力降低15%。作為選擇，最大踏板力可保持在原始水平，從而就有更大的潛力來優(yōu)化性能曲線。
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