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從去年開始，因?yàn)椤凹t海危機(jī)”，海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了指數(shù)級的上漲，部分航線甚至能從2000美元上漲到8000美元，讓不少紡織人苦不堪言。這種上漲直到近幾個(gè)月才有所緩解。

但近期，隨著旺季到來，海運(yùn)價(jià)格又再次反彈。

海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈

上周，主流東西向航線的集裝箱運(yùn)價(jià)在經(jīng)歷了連續(xù)15周的下降后，迎來了小幅反彈。由于亞洲出港航線執(zhí)行了一般性運(yùn)價(jià)上調(diào)（GRI），集裝箱運(yùn)價(jià)暫時(shí)止跌回升。

根據(jù)Drewry世界集裝箱指數(shù)顯示，上海至鹿特丹航線的即期運(yùn)價(jià)較上周上漲8%，達(dá)到了每40英尺3,396美元，上海至熱那亞航線則增長了11%，達(dá)到3,648美元/40英尺。多家航運(yùn)公司，尤其是MSC，早在10月份便通知客戶，自11月1日起亞洲至北歐的普貨運(yùn)價(jià)將調(diào)至5,000美元/40英尺。

海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈

MSC宣布亞洲至地中海航線最新運(yùn)價(jià)。世界上最大的海運(yùn)公司MSC宣布了以下亞洲至地中海的新運(yùn)費(fèi)（FAK）費(fèi)率。從2024年11月15日起生效，從所有亞洲港口（包括日本、韓國和東南亞）到歐洲的新費(fèi)率。

赫伯羅特上調(diào)遠(yuǎn)東至歐洲的FAK費(fèi)率。赫伯羅特(Hapag Lloyd) 宣布，遠(yuǎn)東和歐洲之間的各類貨運(yùn) (FAK) 的海運(yùn)費(fèi)率將提高。此次費(fèi)率上調(diào)將適用于自 2024 年 11 月 15 日起航行的 20 英尺和 40 英尺干貨和冷藏集裝箱（包括高立方設(shè)備）運(yùn)輸?shù)呢浳铩?br />

HMM對所有始發(fā)地至美國、加拿大和墨西哥的服務(wù)實(shí)行GRI。HMM發(fā)布客戶通知稱，從2024年12月1日起，將對所有始發(fā)地至美國、加拿大和墨西哥的服務(wù)實(shí)行GRI（一般費(fèi)率上調(diào)）。其中，每20 英尺集裝箱2700美元，每40英尺集裝箱3000美元，每40英尺HC集裝箱3375美元，每45英尺集裝箱3798 美元。

馬士基征收遠(yuǎn)東至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島旺季附加費(fèi)PSS馬士基調(diào)整征收遠(yuǎn)東至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島旺季附加費(fèi)PSS，2024年11月15日起生效。馬士基將提高中國、中國香港至尼日利亞/布基納法索/貝寧/加納/科特迪瓦/尼日爾/多哥/安哥拉/喀麥隆/剛果/剛果、赤道幾內(nèi)亞/加蓬/納米比亞/中非共和國/乍得/幾內(nèi)亞/毛里塔尼亞/岡比亞/利比里亞/塞拉利昂/佛得角島/馬里的旺季附加費(fèi)（PSS），自2024年11月11日起生效。

海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈

由于特朗普在上次當(dāng)選美國政府時(shí)在稅收方面的行為，以及近期在總統(tǒng)競選宣傳時(shí)的增加關(guān)稅口號，市場擔(dān)憂特朗普可能當(dāng)選美國總統(tǒng)并祭出關(guān)稅制裁，導(dǎo)致貨主在11月選舉后提前出貨，使得北美航線處于滿艙狀態(tài)，10月底的爆艙情況可能延續(xù)至11月。

同時(shí)，紅海危機(jī)加劇，航運(yùn)供給持續(xù)緊張，長期推高了運(yùn)價(jià)。

歐洲航線受船公司控艙政策影響，包括空班、減速航行等措施，以及航班疏散回亞洲載貨的策略，加之進(jìn)入長約簽約旺季，船公司希望通過漲價(jià)來穩(wěn)住運(yùn)價(jià)，進(jìn)而提振現(xiàn)貨市場并拉高長約價(jià)格。

分析數(shù)據(jù)顯示，10月共計(jì)168條亞歐航線的船期中，有21條航次被取消，使得原計(jì)劃的188萬標(biāo)準(zhǔn)箱（teu）容量減少至157萬teu，進(jìn)一步緊縮了市場運(yùn)力。